L'espagnol Abertis croit aux autoroutes françaises

Le leader mondial des voies rapides investit aussi de nouveaux pays comme l'Inde et l'Italie.

La transaction a été conclue il y a huit jours. Abertis, qui possédait déjà 52,5 % des autoroutes Sanef (A1, A4, A13…), en a racheté 10,5 % supplémentaires à la Caisse des dépôts, désireuse de sortir de cette activité. La preuve que le leader mondial des autoroutes (plus de 8600 kilomètres de réseau) mise beaucoup sur l'Hexagone. «La France, qui génère 35 % de l'Ebitda du groupe, est notre premier marché, explique au Figaro Francisco Reynés, directeur général d'Abertis. 

Nous continuons à y investir car c'est un pays résilient avec un cadre légal stable.»

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sources : le fifigaro

Ils voyageaient presque à l'oeil sur l'A 10

Les deux entrepreneurs avaient imaginé un système leur permettant d’avaler les kilomètres d’autoroute presque sans bourse délier.

Tribunal correctionnel de Tours

Quand on fraude 594 fois, on peut être qualifié… de récidivistes. Aleksandar et Goran, deux Macédoniens domiciliés à La Riche, ont été jugés dernièrement par le tribunal correctionnel de Tours pour avoir usé et abusé de la technique dite du double ticket de péage.

Les deux hommes tiennent une entreprise dans l'agglomération tourangelle et interviennent sur de nombreux chantiers un peu partout en France.
Afin de limiter les frais généraux, ils avaient pris l'habitude, lorsqu'ils utilisaient les camionnettes de la société ou l'Audi A4 de l'un d'entre eux, de retirer deux billets au lieu d'un seul. L'un était utilisé tout à fait normalement, le second dans un laps de temps où il était encore valable mais pour acquitter un trajet que l'on prétendait limité à la sortie prochaine alors qu'il avait permis d'effectuer des centaines de kilomètres.
Nous n'insisterons pas d'avantage sur le modus operandi – « Il ne manquerait plus que ça fasse des émules », ironise le procureur Albisetti – mais les chiffres donnés par le tribunal font, en effet, « rêver » : 2,80 € pour un Paris-Monnaie au lieu de 22,20 € quand on est honnête, ça fait une différence. « Une différence de 23.502, 80 € si on totalise l'ensemble des trajets réalisés entre mai 2013 et avril 2016 », indique l'avocate de Cofiroute.

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Migrants : quatre aires d’autoroute fermées pour éviter les intrusions

En raison « de la problématique migratoire », la Préfecture du Pas-de-Calais a décidé de fermer jusqu’au 30 juin trois aires de stationnement de l’autoroute A26 et de mettre en place des mesures de restriction pour une aure de service sur l’autoroute A16.

Sur l’A26, les aires de repos de Nortkerque (PK 12) et de La Grande Bucaille (PK 67) dans le sens Reims vers Calais sont fermées, tandis que celle de Villefleur (PK 46) reste accessible. Le parking réservé aux poids-lourds de l’aire de service de Saint-Hilaire-Cottes sera inaccessible. Toutefois, la station-service, tout comme les services et les restaurants de l’aire, restent ouverts.

Les Autoroutes en Or Massif ...

sources : Le Canard Enchainé

Négociations Annuelles Obligatoires

des scientifiques recherchent actuellement l'augmentation de salaire chez Sanef ...

Négociations Annuelles Obligatoires

Réunion du 22/02

RPR … Réunion Pour Rien

Nous nous étions quittés le 9 février sur une proposition calamiteuse et provocante d’augmentation zéro.

La Direction semble depuis s’être découverte une âme « généreuse » et revient cette fois ci avec de nouvelles offres :

·     0.37 au titre de l’avancement à l’ancienneté (l’augmentation automatique que nous avons tous en janvier)

·     0.12% d’augmentation de la valeur du point le passant à 6.5153 (+0.07€, youpi !)

·     0.47 de mesures individuelles

·     0.06 de mesures catégorielles

Large consensus des organisations syndicales pour dire que cette proposition est trop faible, que la majorité des salariés ne devront se contenter que de 0.49% d’augmentation.

Pour l’Unsa, l’augmentation individuelle doit rejoindre le plus possible les derniers chiffres de l’inflation. Dans la conjoncture actuelle et face à la situation financière de notre entreprise, chaque salarié doit au moins se rapprocher de ce socle.

La Direction se dit très attachée aux mesures individuelles, avancements divers et bonifications, ce « pour le bien être d’un management efficace (sic) ».

L’Unsa peine à croire en tant d’objectivité. Aussi longtemps que l’opacité règnera sur les véritables critères pris en compte et sur les modalités de distribution d’avancements, il sera difficile pour nous d’approuver de telles mesures dont la finalité n’est que de favoriser certains au détriment de la majorité des salariés.

Si la Direction veut distribuer ses enveloppes, qu’elle le fasse, mais qu’elle ne demande pas aux organisations syndicales de collaborer à ce genre d’inégalité. N’oublions pas que l’objectif à peine dissimulé de nos dirigeants est d’arriver à une individualisation de nos salaires.

 

La Direction nous propose de se revoir le 3 mars, elle répètera qu’elle désire parvenir à un accord. Dont acte !

Pour l’Unsa, la priorité doit  se porter sur une augmentation significative de la valeur du point, des  primes de paniers et des indemnités d’éloignement. De plus, l’Unsa rappelle sa revendication d’intégrer les opérateurs des PCE à la prime viabilité ainsi que l’engagement biaisée de la Direction d’en revaloriser le montant.

Indice des prix à la consommation - résultats définitifs (IPC) - janvier 2017 En janvier 2017, l'indice des prix à la consommation (IPC) baisse de 0,2 % sur un mois, après une hausse de 0,3 % en décembre. Corrigé des variations saisonnières, il augmente de 0,7 %, après +0,1 % en décembre. Sur un an, les prix à la consommation accélèrent nettement (+1,3 % après +0,6 %). L'inflation atteint ainsi son plus haut niveau depuis novembre 2012.

Et il est où le bonheur il est où ?

Meilleurs employeurs de France 2016 : les champions dans la logistique et le transport de marchandises

Voici les entreprises des secteurs logistique et transport de marchandises les plus appréciées par leurs salariés et ceux qui travaillent dans cet univers. Les gestionnaires d'infrastructures, qui vivent sur une rente, se montrent généreux dans ce palmarès, extrait du classement 2016 des meilleurs employeurs de France réalisé par Capital et l'institut Statista. 

Pour la deuxième année consécutive, la société d'autoroutes APRR rafle la mise avec une note dépassant 8 sur 10. C'est dire si les salariés de cette filiale d'Eiffage y apprécient les avantages octroyés (intéressement, participation, PEE...). A l'image des autres gestionnaires d'infrastructures cités ici, ce groupe peut se permettre des largesses car il vit sur une rente de situation, son activité étant récurrente. Ce n'est pas le cas des entreprises de transport de marchandises. Avec la crise et la pression des clients, ces dernières sont sous pression. Nombre d'entre elles ont mis la clé sous la porte ou ont été rachetées, comme Norbert Dentressangle, qui n'apparait pas cette année. En revanche, avec l'envol du e-commerce, l'activité colis se développe chez les pros de la livraison express, accompagné d'un réel stress au quotidien pour les chauffeurs et les magasiniers. Autant dire que les sociétés citées ici peuvent s'estimer satisfaites d'avoir été retenues.

Et il est où le bonheur, il est où ?

Ben pas chez Sanef, qui était à la 29^ème place en 2015 et disparaît du classement en 2016 !

Ceci explique cela, ce n’est certainement pas l’accord Qualité de Vie au Travail proposé actuellement qui fera revenir Sanef au palmarès. 

Quand le bonheur au travail se mesurera en €uros sonnants et trébuchants,  peut-être que le bien-être des salariés deviendra une préoccupation pour actionnaires, dirigeants et compagnie ….

sources de l'enquête : capital.fr 

 

Négociations Salariales 2017

Pourquoi une telle provocation ?

« Propositions » de la Direction : +0.6% d’augmentation générale

Soit,

+0.37% d’avancement à l’ancienneté (perçu en janvier 2017)

+0.17% de mesures individuelles

+0.06% de mesures catégorielles

Concernant l’augmentation de la valeur du point d’indice :

Rarement nous avons connu une telle provocation de la part de la Direction.

Alors que le trafic autoroutier repart à la hausse

Alors que le chiffre d’affaire et les bénéfices s’envolent

Alors que les dividendes explosent

Alors que la productivité augmente

Alors que la masse salariale baisse d’année en année et que la charge de travail s’accroît pour les salariés

Alors que l’avenir s’annonce radieux pour les sociétés d’autoroutes de par le lobbying intense auprès des pouvoirs en place, qu’importe l’étiquette politique

La Direction balaie d’un simple revers l’investissement humain de ses salariés et préfère rincer l’actionnaire ibérique plutôt que de payer à sa juste valeur ses « collaborateurs » dont pourtant elle est si « fière » lorsqu’il s’agit d’enjôler son rôle social.

Ce genre d’agressivité est totalement inutile en ces temps !

Pour l’Unsa, notre Direction ne doit pas oublier que dans la Qualité de Vie au Travail, une rémunération juste et à hauteur des investissements humains a une place prépondérante, et appelle cette même Direction à cesser son petit jeu d’agacement et à revenir au plus avec des propositions décentes, en adéquation avec la bonne santé financière de l’entreprise dont nous sommes tous les bâtisseurs.

Prochaine réunion le 22 février 
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